Документальное кино или «нерядовые» будни инженера по сервису

                                                                       

       ".....До свидания дождливое московское лето ( так и хотелось сказать: «Прощай!»: +14 градусов, ветер, моросящий дождь, переходящий в ливень, и это в июле-то месяце????)

Впереди ждал красивый приморский город, жаркое солнце, ласковое море, белый песок. Хотелось бы, но …..все это будет чуть позже.

А сейчас: красивейшая восточная столица – Баку! Да - море, но, скорее только та его часть, которая граничит с огромным современным портом.

Необходимо было произвести пуско-наладочные работы двух установок FASSI, смонтированных на катерах. Перед сдачей и регистрацией оборудования в паспорте судна требовалось финальная проверка его работы.

 

Тестирование начали с FASSI F135. Кран прекрасно справился с грузом в 1,075 кг на максимальном вылете 10,05м. А вот при проверке максимальной грузоподъемности возникли «непреодолимые» трудности. Оказалось, что тестирующий груз ( весом 5 т) неожиданно «ушел» на другом судне, на расстояние, которое, отнюдь не является требуемым для проверки работы крана на минимальным вылете (2,00м), а во много раз превышает и максимальный вылет КМУ. Озадачились вопросом: как дотянуться?

Решили: дошли, достали, проверили.

Однако в процессе работы крана выявилась другая проблема – нестабильная работа крана. Причина отыскалась довольно быстро - подвел установленный на судне генератор. Не справился. Владельцам пришлось в срочном порядке его заменить. После этого кран заработал безупречно и был готов к встрече с инспектором по регистрации судового оборудования.

А на другом катере меня уже с нетерпением ждал FASSI F195.

 

Система безопасности FX500 работала безукоризненно. Предупреждала о перегрузе, пресекая соблазн превысить разрешенный вес и не позволяя «схватить» лишние килограммы.

А вот полная проверка с тестовыми грузами закончилась практически и не начавшись. Теперь, слабым звеном в цепочке оказался ранее установленный на судне насос.

Он коварно позволил крану подготовиться для «взятия» необходимого веса, и ….. затих, не давая крану возможности не только поднять 8ми тонный груз, но и просто вернуться в сложенное состояние. Бедняга F195 простоял так пол дня, пока судовладельцы меняли «павший в бою» насос. А у меня появилось время для проведения обстоятельного теоретического тренинга по эксплуатации и обслуживанию крана для персонала катера.

Но вот новый насос установлен. Препятствие к продолжению проверки успешно устранено. Тест пройден. Оборудование работает на отлично.

Эх, если бы не попытки судовладельцев сэкономить, пусковые работы прошли бы значительно быстрее. Но для того и существует шеф-монтаж, чтобы не только проверить и отладить, в случае необходимости, работу крана, но и указать заказчику на несоответствие оборудования, призванного обеспечить крану бесперебойную работу, будь то генератор или насос......"

Знакомая ситуация?

Вот как иногда происходит….

А как у вас?